Las autoridades finlandesas han acusado de delitos relacionados con el naufragio a los altos mandos de un buque vinculado a Rusia que dañó cables submarinos el año pasado entre Finlandia y Estonia.

Afirman que el petrolero Eagle S arrastró el ancla para dañar el cable eléctrico Estlink-2 y las conexiones de comunicación entre Finlandia y Estonia el 25 de diciembre. El Kremlin negó previamente su implicación en los daños a la infraestructura, que proporciona electricidad y comunicaciones a miles de europeos.

El Eagle S tiene bandera de las Islas Cook, pero ha sido descrito por funcionarios de aduanas finlandeses y la comisión ejecutiva de la Unión Europea como parte de la flota fantasma de petroleros rusos. Se trata de buques antiguos de propiedad desconocida, adquiridos para evadir las sanciones occidentales en medio de la guerra en Ucrania y que operan sin un seguro regulado por Occidente.

El uso de estos buques por parte de Rusia ha suscitado preocupación ambiental por la posibilidad de accidentes, dada su antigüedad y la incertidumbre de la cobertura del seguro.

Para Occidente, los incidentes ponen a prueba su determinación ante lo que se cree que son sabotajes generalizados en Europa, presuntamente vinculados a Moscú tras su invasión a gran escala de Ucrania en 2022.

El Eagle S transportaba 35,000 toneladas de petróleo y los investigadores alegan que dejó una estela de arrastre con su ancla a lo largo de casi 100 kilómetros (62 millas) en el lecho marino antes de ser detenido y escoltado hasta las inmediaciones de un puerto finlandés.

Los oficiales superiores, cuyos nombres no se hicieron públicos, eran el capitán, el primer oficial y el segundo oficial, según informó la policía finlandesa en un comunicado el viernes. Los tres eran responsables de la seguridad del paso, la navegación y la operación del petrolero y son sospechosos de daños a la propiedad con agravantes e interferencia con las telecomunicaciones con agravantes.

“La investigación criminal ha examinado y evaluado, entre otras cosas, el alcance de su responsabilidad por el estado del buque y en qué medida deberían haber observado la caída del ancla al mar”, dijo el inspector jefe detective Sami Liimatainen, quien dirige el caso para la Oficina Nacional de Investigación.