La Comisión Europea presentará medidas destinadas a impulsar la demanda de vehículos eléctricos (VE) en la Unión Europea y prevé requisitos de contenido local para la producción de baterías de automóviles, según un borrador de las propuestas.
El ejecutivo de la UE publicará su plan de acción automotriz el 5 de marzo para ayudar a garantizar que los productores de automóviles de la UE puedan electrificar sus flotas y competir con rivales chinos y estadounidenses más avanzados.
El borrador hará propuestas a los 27 estados miembros de la UE sobre las acciones que pueden tomar para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en las flotas de automóviles de empresa, que representan aproximadamente el 60% del mercado del bloque en automóviles nuevos.
También trabajará con los países de la UE para evaluar la mejor manera de incentivar las compras de vehículos eléctricos y las opciones de financiación para ellos, y propone que los vehículos pesados de cero emisiones estén exentos de los cargos viales.
Las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 5,9% en 2024, según la asociación de fabricantes de automóviles de la UE, ACEA, que dice que la infraestructura de carga limitada fue en parte culpable. El final abrupto de los subsidios en Alemania y la escasez de vehículos eléctricos baratos hasta ahora también han contribuido.
El borrador del documento de la Comisión reconoce que la industria automotriz europea corre el riesgo de perder participación de mercado en la tecnología de vehículos eléctricos y enfrenta costos significativamente más altos en relación con los competidores en componentes de vehículos eléctricos, en particular las baterías, que representan el 30-40% del valor de un automóvil típico.
El borrador dice que habrá requisitos de contenido europeo cada vez mayores para las celdas de batería y los componentes vendidos en vehículos eléctricos en la Unión Europea.
El ejecutivo de la UE también estudiará el apoyo a las empresas que producen baterías en la UE. Esto podría estar disponible para empresas extranjeras, siempre que estén en asociación con empresas de la UE para permitir el intercambio de experiencia y tecnología.
La Comisión planea proponer condiciones para las inversiones extranjeras entrantes en el sector automotriz. También estudiará el apoyo financiero para las instalaciones de reciclaje de baterías.
Los fabricantes de automóviles de la UE, afectados por el cierre de fábricas y ahora preparándose para los aranceles estadounidenses, han instado a la Comisión a conceder un alivio de las multas que, según dicen, podrían ascender a 15.000 millones de euros (15.600 millones de dólares) si sus flotas no cumplen los límites de emisiones de CO2 en 2025.
El borrador del documento dejaba abierta la posibilidad de que la Comisión ofreciera un alivio financiero.
El grupo de presión automovilístico italiano ANFIA pidió el viernes medidas más audaces, incluida la cancelación de las multas previstas para los fabricantes europeos.
Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y movilidad eléctrica en el grupo de investigación y campaña T&E, dijo que este era «el elefante en la habitación» y que los objetivos eran la principal medida para ayudar a Europa a alcanzar a China impulsando a los productores a electrificarse.
